ploiesti sud-targoviste plecand din ploiesti vest la numarul 6 in filmare

De ce nu mai circula nici un tren pe rutele I.L. Caragiale - Ditesti, Ditesti-Moreni si Ditesti- Filipestii de padure, ca doar linia e in stare buna de functionare si pe ea circula trenuri de marfa? Doar stim ca Moreni este un oras destul de marisor!

DIN CAUZA LIPSEI DE CALATORI,SI DIN CAUZA PATRONILOR DE DUBE IMPUTITE CU CARE LUMEA PREFERA SA MEARGA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

In anul 2003 , am fost la Filipesti de Padure . Stiind ca in zona exista o linie CFR care face legatura cu IL Caragiale , eram curios sa vad in ce stare se mai afla . Atunci , trenuri de calatori nu mai circulau , desi cu cativa ani in urma erau cam 4 perechi de trenuri pe zi , care circulau intre IL Caragiale - Filipesti de Padure si cam tot atatea spre si dinspre Moreni . In gara Filipesti de Padure , existau garate pe o linie moarta doua vagoane ruginite pentru transport carbune . Gara se afla intr-o stare buna , de altfel foarte aproape de zona locuita a micului orasel minier . In acel an , nici macar un tren de marfa pe zi nu mai circula . Mergand putin de-a lungul liniei spre Ditesti , la cca 500 de metri , din in loc in loc am observat ca terasamentul era spalat de ploaie si portiuni importante de sina slabite din traverse , cu tirfoane lipsa . As fi tare curios daca in 6 ani a mai ramas ceva sau mama natura si-a intrat in drepturi deteriorand si mai mult acest traseu . Poate cineva din zona face un reportaj si pe aceste linii IL Caragiale - Ditesti - Moreni respectiv Filipesti de Padure

Ar fi interesant un reportaj din zona dar, vezi si tu ce greu e sa faci un convoi mai ales daca trebuie mers si pe jos.

Pina in urma cu ceva ani linia era utilizata pentru marfa.
mai inainte era inca o extensie pina la Gura Palangii.

Candva , ruta Targoviste - Ploiesti Sud avea o importanta deosebita , pe acest traseu aflandu-se Uzina de armament Mija . Pana in 1989 si putin dupa , in statia Mija chiar se formau trenuri spre Targoviste sau Ploiesti Sud . Circulau 8 perechi de trenuri cursa la orele 6 , 8 , 10 , 12 , 14 , 16 , 20 , 22 din Targoviste si cam la aceleasi ore din Ploiesti Sud . Trenurile de 6 , 14 , 22 , stationau 60 minute in Mija pentru a prelua navetistii uzinei de armament de la cele 3 schimburi . Intotdeauna aceste curse aveau in compunere cate 2 rame TE pentru a prelua toti navetistii . Erau curse destinate aproape exclusiv lor pentru ca nu prea mai gaseai locuri libere dupa ce trenurile se puneau in miscare din statia Mija . Imediat ce uzina si-a restrans activitatea , cele 3 perechi de trenuri cursa au fost anulate si cam de atunci a inceput declinul acestei linii . Linie simpla neelctrificata intre Teis Hm. - Mija - IL Caragiale - Ploiesti Vest , si dubla intre Targoviste - Teis Hm. respectiv electrificata intre Ploiesti Vest - Ploiesti Sud . Ramificatii : Ramificatia Aninoasa 1 catre Fieni si Ramificatia Aninoasa 2 venind dinpre Ploiesti la iesire din Targoviste Nord , Ramificatie Agrosem Adanca (linie industriala) , Ramificatie Mija Uzina de Armament (linie industriala) , Ramificatia Moreni la iesire din IL Caragiale , Ramificatia Ploiesti Crang la iesire din Crangu lui Bot Hm. . Distanta Targoviste - Ploiesti Sud de 52 Km , este parcursa de un tren personal in 80 minute , existand portiuni de linie in panta cu declivitati mari unde viteza trenurilor nu depaseste 30 km / h .

Linia 302 din 1989



Bonus: 303 din același an(Până prin 1996, traficul a fost cam la fel, dacă nu mă înșeală memoria)

Incepând cu 27 august 2009 pâna la noi ordine , urmatoarele trenuri de persoane se anuleaza pe toata distanta :

P 3333 Ploiesti Sud (08:15) - Târgoviste (09:57)
P 3334 Târgoviste (08:02) - Ploiesti Sud (09:50)

Ramân in circulatie pe aceasta sectie doar trenurile :

P 3331 Ploiesti Sud (04:14) - Târgoviste (06:05)
P 3332 Târgoviste (04:11) - Ploiesti Sud (05:51)
P 3335 Ploiesti Sud (16:53) - Târgoviste (18:33)
P 3336 Târgoviste (16:39) - Ploiesti Sud (18:29)

16.mai.2010 o mica iesire pe 302

Incep cu Ploiesti Vest , vine trenu





Si plecam







Prima gara , Crangul lui Bot , pozele sunt de la ultimul vagon vedere spre Ploiesti.









Crangu lui Tei



Targsoru Nou





Un mare pod inainte de Brataseanca





Brataseanca



Zalhanaua





In tram in IL. Caragiale pe abatuta , aici se face cruce cu 3334 , linia spre Moreni , Filipesti de Padure e cam ruginita semn ca nu a trecut tren demult timp pe ea .







IL. Caragiale Vest , un sat plin de tigani



Mija , pe vremuri aici era activitate serioasa nu gluma , acum doar linia directa mai e lucioasa restul pline de rugina si balarii







Urmeaza un traseu printre pomi , pomisori , boscheti care invadeaza linia





Bucsani





Adanca



Sacuieni



Vedere spre Ploiesti



Razvad , a devenit casa pentru tigani



Valea Voievozilor



Targoviste Nord









Targoviste









Cam atat , controlul nu a venit pe toata distanta , acum au ramas 2 perechi pe zi pe vremuri erau 8 ........

Frumos, lipsesc insa 2 opriri: Teis si Romlux.
Acum citiva ani am facut si eu acest traseu dar in sens invers.

Mi se pare interesanta ruta Ploiesti- Tirgoviste -Urziceni.E penibil. Eu ca pasager trebuie sa gindesc oare circula prin Titu-Bucuresti sau se intoarce prin Mija?

Unde sint vremurile in care pe tabla scrisa numele intreg al statiei si erau intoarse la capat de linie?

E ilogică tabela asta! Mai curând mergea ce era acum un an: pe o față - "Ploiești - Târgoviște - Ploiești" și pe verso - "Ploiești - Urziceni - Ploiești".

Oooo ... ce surpriza placuta sa revad acest traseu . Intre Mija si Bucsani PO. de o parte si de alta a terasamentului sunt niste canale de colectare a apei pluviale de pe dealurile aflate in imediata apropiere a caii ferate , din placi de beton armat prevazute cu ziduri de aparare , o lucrare deosebita , care din pacate nu se mai vede din cauza vegetatiei abundente (ma intreb daca mai sunt functionale) . Deasemenea , in Razvad , constat ca si ciresii s-au uscat , in timp ce cladirea garii , inca mai aminteste ca acolo a fost candva o halta de miscare cu 3 linii din care nu a mai ramas decat linia directa iar in Sacuieni hc. , podul metalic alaturat peronului , casa de bilete si sala de asteptare (din tabla ondulata) au disparut complet , ramanand doar platforma de beton (n-au stat degeaba hotii de fier vechi) .
Referitor la placheta rutei Ploiesti (Ploiesti Sud defapt) - Târgoviste - Urziceni , la prima vedere calatorul care se urca din statia Târgoviste ar putea fi derutat de traseu , insa pe ruta Titu - Bucuresti , nu-mi aduc aminte sa fi circulat vreodata rame TE . A existat in mersul trenurilor din anii 90 , chiar un tren direct Târgoviste - Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche si retur (plecare in jurul orei 12.00 din Targoviste) ce se inapoia dupa-amiaza din Slobozia Veche si sosea la Targoviste in jur de ora 22.00 . Cred ca in Ploiesti Sud , trenul ramane garat pe aceiasi linie si continua traseul la Urziceni cu aceiasi garnitura (sa mai faca putina economie CFR cu manevra garniturilor)