Linia de centura a Capitalei, face inconjurul orasului, intersectand toate liniile feroviare care intra in Bucuresti. Astfel, in partea de nord intalneste magistrala 1000(Ploiesti), sectia 901 care vine de la Pitesti, precum si magistrala 700 care vine de la Urziceni. In partea de est a orasului se intersecteaza cu magistrala 8oo(Constanta) si cu secundara 801 (Oltenita). Partea de vest se intersecteaza cu linia care vine de la Videle(M900),iar in partea de sud a Capitalei, linia de centura intalneste linia care vine de la Giurgiu(902). In partea de nord-est si nord vest, linia de centura este dubla electrificata, in partea de est este simpla electrificata, iar in rest simpla neelectrificata. In prezent, linia de centura foloseste transportului de marfa, si acesta foarte redus mai ales in partea de sud.In urma cu catva timp, in partea de nord-est a centurii, au trecut si trenuri de calatori, care faceau legatura intre Bucuresti si Constanta, din cauza lucrarilor de modernizare de pe tronsonul Gara de Nord, Gara Baneasa, Gara Pantelimon.De altfel, singurul tronson al liniei de centura care mai este folosit traficului de calatori, este in partea de sud-est, intre garile Pantelimon si Bucuresti-Sud. Singura garnitura este cea care pleaca din Gara Obor si duce la Oltenita.

In ziarul 'Adevarul de seara' de marti 4 noiembrie 2008, am gasit un reportaj in care se specifica faptul ca s-a dat startul lucrarilor la linia de centura, pentru trenul regional, care va inconjura Bucurestiul. Insa a trecut aproape un an, si de atunci nu am mai aflat nimic.Dar oare daca tot vor sa infiinteze tren regional, nu se putea pune in circulatie cu restrictii de viteza, in timp, ce lucrarile se puteau executa in paralel?

%%%%%%%%%

%%%%%%%%%

**********************

In acelasi ziar, scrie ca primele zone de lucru, vor fi Statiile Pantelimon si Obor, doua din cele 27 de statii existente pe ruta inelului feroviar. Ciudat aspect, tinand cont de faptul ca in aceeasi perioada, alt ziar, numit Foisorul de Foc, anunta ca Gara Obor va fi transformata in muzeu! Iar aici, in Adevarul de seara, scrie ca Gara Obor va fi una din cele 27 de statii prin care va circula trenul regional, si impreuna cu gara Pantelimon, vor fi primele care vor intra in lucru! Iata deci , 2 ziare care se bat cap in cap!!! (a se vedea topicul Gara Bucuresti Obor)

Din cunostintele mele, stiu ca se poate circula cu un Desiro pe toata centura Bucurestiului.
In livretele de calatori din anii 90 erau trecute doua perechi de trenuri, o pereche pe partea vestica a Bucurestiului, respectiv pe partea estica a acestuia.
Opririle erau de maxim 30 secunde in multe locuri, cred ca aveau mai mult un regim de tramvai.

Mare adevar referitor totodata si la denumirea ziarului

Macar exista acel personal de Bucuresti Nord-Obor

Si marele "express" de Otopeni

In aceasta harta, se vede Linia de Centura a Bucurestiului, exact asa cum este ea, simpla, sau dubla, cu rosu este electrificata, cu negru este neelectrificata

Alta harta cu linia de centura

Cum am dat o fuga intr un oras din Ilfov am zis sa pozez si linia de centura ce trece prin sudul Bucurestiului linga localitatea Magurele pozele sunt facute spre directia Bragadiru.


Din ce vad eu niste stilpi pentru catenara.Era cumva planificat electrificarea acestei linii?

Pai am si eu doua poze facute de pe Pasajul suprateran de la Magurele cu linia de centura, numai ca acestea sunt facute in cealalta directie, adica spre Jilava.

Linia de centura imediat ce se desparte de M1000 in apropiere de Chitila